Sony佈局車用領域早有準備，推出高感度的CMOS傳感器，能清楚拍攝使用LED的紅綠燈，以及行駛在車輛前方的車尾燈。當LED快速閃爍時，安裝既有傳感器的車用鏡頭可能會無法正確辨識，導致自動駕駛發生失誤。Sony有監於此，活用獨傢技術推出高感度CMOS傳感器，強化自動駕駛安全性。
OFweek電子工程網訊 不論軟件或硬件，許多尖端科技技術都集結並展現於汽車上，自動駕駛技術亦不例外。而為瞭發展自動駕駛技術，相關組件更是不可或缺。SankeiBiz報導，Sony等大廠開始著手研發自動駕駛技術所需要的產品。Sony雖然積極佈局智能型手機，但智能型手機市場變動激烈，獲利並不穩定，未來將調度資源轉為佈局車用領域，盼營收更上一層樓。
Sony佈局車用領域早有準備，推出高感度的CMOS傳感器，能清楚拍攝使用LED的紅綠燈，以及行駛在車輛前方的車尾燈。當LED快速閃爍時，安裝既有傳感器的車用鏡頭可能會無法正確辨識，導致自動駕駛發生失誤。Sony有監於此，活用獨傢技術推出高感度CMOS傳感器，強化自動駕駛安全性。
此外，Sony的CMOS傳感器在車輛進出隧道等明暗度落差強烈的場所時，也能避免發生過曝或過黑的問題，具備業界首創HDR功能，5月開始試產，預計2018年3月量產。
Sony的傳感器在中國智能型手機市場頗得青睞，但多數分析師並不看好。例如信評機構Moody s Japan指出，Sony的傳感器產品無法長期穩定獲利。因此，Sony也將供應車用領域以及擴大其市場營銷視為重要課題。
日本經濟新聞報導，Sony社長平井一夫曾表示，Sony與日本汽車組件大廠電裝(Denso)締結合作契約，供應該公司影像傳感器產品，往後也將考慮和其它業者合作。他認為，自動駕駛技術將會成為一種核心文化，當使用者不需要自行駕駛時，在車內就會出現大量的娛樂需求，例如利用時間在車上讀書等。Sony公司內已研議此領域的佈局模式，亦有娛樂產業欲與Sony合作，目前還在磋商中。
許多半導體廠商佈局車用CMOS傳感器產品的主因之一在於，2018年起美國規定所有新車都必須裝載後視監控鏡頭，且此風潮也正擴散至日本和歐洲等汽車市場。汽車廠商預估2030年Level 4的完全自動駕駛技術將邁入成熟期，而在研發過程中，半導體廠商也將持續提供產品並研發技術。
Sony在CMOS傳感器領域獨樹一格，其它廠商難以在單一產品具備HDR、LED辨識等功能。雖然類似功能能以安裝多種傳感器實現，但將導致成本居高不下。
此外，Sony與東京大學合作研發可以1,000分之1秒單位攝影並實行圖像處理的高速攝影圖像演算芯片。每秒演算次數達1,400億次，且不需要具備圖像處利用的計算機設備，能裝載於行動裝置或移動物體內。該產品台中申請有限公司費用可望供應無人機和自駕車使用，避免沖撞和強化追蹤功能，加強移動中的安全性。
另一方面，日本微處理器大廠瑞薩電子(Renesas)退出智能型手機組件市場後，研發車用微處理器等產品，供應汽車廠商或研究機關，主打節能、高度信息安全性等，佈局自動駕駛技術市場。
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